7月17日，2026世界人工智能大会（WAIC）在上海世博展览馆隆重开幕。大会现场，九识智能正式宣布实现L4级无人驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个达成这一里程碑的企业。
长期以来，高精度地图高昂的采集、制作成本及信息更新的滞后性，一直是制约L4级无人驾驶规模化落地的核心瓶颈。无人物流行业的痛点尤为突出——传统方案每落地一座新城需耗时近一个月建图，无法实现“即买即用”。
图片来源：九识智能
九识智能此次发布的无图方案，以视觉感知为核心、激光雷达为辅助，通过多传感器融合实时识别车道、交通标志及周边交通参与者，同时结合道路级电子导航地图完成全局路线规划，将实时环境感知与AI决策深度融合。
目前，该方案已在九识智能新增运营路线中实现30%的渗透率，预计至本月底，累计L4无图运营里程将突破4万公里。
九识智能联合创始人、CIO朱伟铖表示：“今年，我们在轻地图方案基础上完成了新一代L4级无图无人驾驶方案的技术升级，并率先实现规模化量产。相比轻地图方案，无图方案又实现了进一步的成本大幅降低，同时将车辆部署周期缩短至1天以内，实现真正意义上的‘即买即用、交付即运营’。”
从技术演进来看，九识的“无图化”之路是一场关于“解耦”与“重建”的精密工程。
2023年末，公司启动路径规划重构；2024年针对隧道及弱信号场景专项攻坚；同年12月启动“轻地图1.0项目”，进入地图降维阶段。
2025年，九识先后跑通“丐版”与“简版”方案，实现局部与全局地图的彻底分离。
进入2026年，随着“道路级导航地图”的跑通，九识无人车正式具备了无预制地图情况下仅靠在线感知完成换道、选道等高阶判断的能力。
图片来源：九识智能
展位上，九识Z5无人车与菜鸟无人车GT同台亮相。相较于驾驶责任仍在人身上的L2级无图辅助驾驶，L4级无人驾驶要求车辆独立完成感知、定位、决策、控制全流程，去地图化的技术门槛极高。
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