当『AI』成为几乎所有新车发布会的标配词汇，『智能汽车』与『AI汽车』的真实边界逐渐模糊。但我们不得不承认，当下智能汽车的AI功能陷入了一个普遍的尴尬境地：
绝大多数产品，不过是在传统整车硬件基础上，加装了一块大屏幕和基础语音指令，本质还是『给车装AI』。
2026年被行业公认为物理AI元年，智能汽车赛道逐步走出『硬件堆叠+功能叠加』的旧时代，正式迈入『AI原生』的全新阶段。
在这个行业转型的关键节点，赛豆科技正式发布全新品牌AIVA，给出了『AI定义汽车，先有AI，再有车』的核心主张，试图在概念混战的市场中，走出『AI汽车第一车』的新道路。
只是真正的AI汽车并不能靠口号就能建立，所以，本文将从造车底层逻辑、差异化体验落地、产业支撑体系三个维度，拆解AIVA品牌打造『原生AI汽车』的底层逻辑。
先破后立 用『AI前置』划清与传统汽车的界限据我们观察，智能汽车发展至今，核心矛盾之一往往不是硬件不够先进，而是软件与硬件的天生脱节。比如传统造车模式下，车企先搭建好硬件平台，确定好车身结构、芯片算力、传感器布局之后，再往里面嵌入AI功能。
这种『硬件先行，软件后置』、『先身体，后灵魂』的传统模式，实则在根源上限制了AI能力的发挥。
而AIVA品牌则直接调转了传统造车顺序，让AI从产品定义的第一天就深度参与，从用户真实需求出发反向设计硬件，在理念上让汽车真正成为『从AI对人的理解中生长出来的载体』。
故此，品牌提出的『AI前置』，其将落实在需求前置、架构前置、功能前置、学习前置四个层面。
从底层架构开始为AI协同预留充足空间，让汽车不再是一次定义、终身不变的工业品，而是能够持续进化、越用越懂用户的智能伙伴。AIVA总裁、产品经理李博用一个非常形象的比喻解释了其中差异，过去是人在前面挖矿，现在是AI在前面挖矿，人在后面淘金。
这句话恰恰戳中了当前智能汽车产品定义的核心痛点。传统模式下，产品经理依靠调研和经验判断用户需求，人的认知边界往往就是产品的天花板。而AI能够主动、批量地挖掘用户需求，突破人类认知的局限，产品团队只需要在AI挖掘出的可能性中，筛选出真正值得落地的方向。故此，基于AI前置逻辑打造的车型，天生就更贴近用户的真实需求。
体验为王 感知的场景将『AI』从概念变成体感在底层产品逻辑的变化，使得AIVA品牌在打造新产品时拥有了自身独特的研发方向，即是将抽象的AI技术转化为用户能够真实感知的日常出行场景。
首先是交互层面的变革。
传统车机交互需要用户迁就机器，记住繁琐的指令和多层级菜单，很多功能甚至需要多次点击才能触达。不少智能语音助手，不仅识别准确率偏低，还经常出现误触，反而给用户增加了额外负担。
AIVA的产品目标是让交互变得像人与人聊天一样自然。全时全域免唤醒能够听懂用户随口说出的需求，零层级直达可以直接帮用户完成任务，甚至能够从语气中读出情绪，给出有温度的回应。
火山引擎副总裁杨立伟认为，物理AI时代的汽车交互，会从『机械生硬』转变为『普适鲜活』。用户不需要学习复杂的操作技巧，无论年龄大小、语言习惯如何，都能轻松与汽车交流。低门槛的自然交互，才是真正贴近用户的智能。
其次是智能能力的本质跃迁。
普通智能汽车大多只会机械执行单一指令，你说『打开空调』，它就只会执行打开空调的动作，不会考虑当前的温度、车内人数、用户的穿着等实际因素。而AIVA的AI，未来能够实现理解完整的情境上下文，灵活组合全车能力达成目标。
比如用户说要去健身，AIVA会自动识别是工作日还是周末常去的健身房，规划最符合用户习惯的路线，同时调整好空调温度和音乐风格。如果用户带孩子去医院，AIVA会主动规划带有充电桩的路线，还会建议先把家人送到医院门口再去停车。
此类具备主动思考和解决问题的能力，是AI汽车的核心价值之一，也是杨立伟所说的智能从『功能堆叠』到『能力涌现』的体现。
最后是出行感受的全面升级。
开车疲惫的根源往往不是驾驶本身，而是被各种琐碎操作持续消耗注意力。从调整空调温度、切换音乐，到规划路线、寻找停车位，这些看似微小的操作，累加起来会极大地消耗用户的精力。
AIVA的目标就是把用户从这些繁琐事务中大幅解放出来，让车内时间真正变成可以放松、可以陪伴、可以做自己的时间。
李博在演讲中提到，AIVA的AI能够提供独属于用户的22度，根据季节、穿着和身体状态调整最舒适的温度；也能匹配独属于用户的驾驶节奏，根据出行时间和路况自动调整跟车距离和驾驶风格。
这些润物细无声的细节体验，既是呼应AIVA品牌『极致悦己』的核心主张，也契合了当下用户对车内第三空间的情感需求。
底气何来 多方协同的产业底座才是心智的硬支撑当然，再好的概念，最终都需要落地量产。在智能汽车行业，不少品牌空有先进的理念，却没有能力将其转化为可靠的量产产品。而AIVA的底气，来自于多方协同构建的完整产业底座。
首先是火山引擎的全流程深度共创。
多数车企的AI合作，只是简单采购一个通用大模型装车，把通用大模型直接移植到车载系统中，既没有针对车载场景做专项优化，也没有与车辆硬件深度融合，最终导致用户体验割裂。而AIVA品牌和火山引擎是联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验的全流程合作，双方共同打磨每一个AI功能的细节。
火山引擎为AIVA提供的豆包大模型，不是直接照搬上车，而是针对车载场景做了深度定制和优化，确保AI能力能够与车辆硬件深度融合。全流程深度共创的合作模式，让AI真正成为汽车的核心大脑，而不是一个可有可无的附加插件。
其次是多元产业资源的强力支撑。
AIVA背后站着一套完整的产业矩阵，赛力斯提供成熟的整车制造和供应链能力，宁德时代带来行业领先的能源解决方案，国资平台提供丰富的产业资源支持。
各方充分发挥自身长板，形成强大的协同效应，让AIVA的AI汽车概念不会停留在PPT上，而是能够快速转化为量产产品。在发布会现场，原创设计的AIVA Origin Concept概念车正式亮相。官方同时宣布首款量产车型AIVA ME7将于2026年年内亮相。AIVA全系列车型将覆盖20万元以上主流市场。
邦点评应该说，AIVA品牌出现的时机十分巧妙。
因为目前正处于智能汽车行业正处于转型的十字路口：
硬件内卷已经接近天花板，单纯堆砌算力、传感器已经很难打动消费者。用户真正需要的，是能够理解自己、陪伴自己、切实解决出行痛点的AI汽车。
而AIVA品牌提出的『AI定义汽车』，正好切中了行业未来的发展方向。
当然，大部分心智构建最终都要落到产品本身。今年内即将亮相的首款量产车型AIVA ME7，就是检验所有理念和承诺的关键。毕竟，能否真正的『AI汽车第一车』，还是靠市场来检验。
AIVA这枚新硬币已经抛起，其结果，我们拭目以待。
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